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社員研修のため、このように異なる高は

数年前にTV番組では社員研修の悪魔と呼ばれる、全国の企業でひっぱりだこの講師が出ていた。関西出身の彼は様々な業種の社員研修では最初から鍛え上げるが、最初は優しく笑顔で挨拶をしたかと思ったら、その直後に関西弁で叫ぶことである。テレビ越しに見ていても怖いので、そこにいる従業員たちには恐怖だ。しかし、研修後の従業員の態度は、一週間前に、まるでタンサラムエソ専門家である。
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　［アテネ　１８日　ロイター］　ギリシャの国営ラジオＮＥＴが１８日、匿名の関係筋の話として報じたところによると、同国の２０１２年予算案の草案では、計画される債務交換により、財政赤字の国内総生産（ＧＤＰ）比率が５．４％になると予想されている。

　債務交換の効果を考慮しなかった場合、財政赤字のＧＤＰ比率は２０１１年の９．０％から７．０％に低下すると見込まれている。

　ギリシャ政府は１８日１０００ＧＭＴ（日本時間午後７時）に最終的な１２年の予算案を議会に提出する予定。

　ギリシャ紙Kathimeriniは、予算案の草案によると、１１年の財政赤字のＧＤＰ比率は前週パパデモス首相が発表した約９％を上回り、９．３％になる可能性があると報じた。

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　損害保険大手３グループの平成２３年９月中間連結決算が１８日、出そろった。株式相場の下落を受け、多額の有価証券評価損を計上したことに加え、大型台風など自然災害による保険金支払いが膨らんだため、ＮＫＳＪホールディングスが最終赤字に陥ったほか、残り２グループも大幅減益となった。

　タイの洪水被害による保険金支払いなどを踏まえ、全社が通期の業績予想を下方修正した。

　売上高にあたる正味収入保険料は、自動車保険の保険料改定に伴う保険料収入の増加や火災保険の加入増加などから、３グループとも増収を確保した。

　一方、株式相場の下落で、ＮＫＳＪとＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループホールディングスがそれぞれ、６５６億円、５３９億円の有価証券評価損を計上したほか、東京海上ホールディングスも１１０億円の計上を余儀なくされた。

　さらに、台風１２、１５号など国内外の自然災害による保険金の支払いも大幅に増え、利益を圧迫。ＭＳ＆ＡＤ、東京海上は最終黒字を確保したものの、ＮＫＳＪは従来損益ゼロと予想していた最終損益が３３３億円の赤字に転落した。

　タイの洪水被害による保険金支払いの発生を見込み、３グループすべてが通期の業績予想を下方修正し、経常、最終利益目標を引き下げた。ＮＫＳＪが３００億円、東京海上は１０００億円、ＭＳ＆ＡＤは１３００億円の保険金支払いが発生すると見込んでいる。

　また、３グループが同日発表した９月末時点のイタリア、スペインなど欧州重債務国の国債保有残高は合計で５９３億円だった。最も多かったたのは、ＮＫＳＪの３４１億円。東京海上は保有していたイタリア国債の売却を進め、９月時点の１０１億円から現在は８０億円に残高が減少した。


■大手損保３グループの平成２３年９月中間連結決算

　　　　　　　　　　　正味収入保険料　　　　最終損益

--------------------------------------------------------

▽ＭＳ＆ＡＤ　　　　　1兆3052 ( 0.4)　　　　71 (▲82.2)

　三井住友海上　　　　　 6436 ( 3.2)　　　　53 (▲80.5)

　あいおいニッセイ同和　 5431 (▲2.7) 　　 148 (160.5)

▽東京海上ＨＤ　　　　1兆1956 ( 1.8)　　　 790 (▲17.0)

▽ＮＫＳＪ　　　　　　1兆0086 ( 2.1) 　　▲333 (▲238.1)

　損保ジャパン　　　　　 6480 ( 0.7) 　　▲104 (▲157.2)

　日本興亜　　　　　　　 3198 ( 1.0) 　　 73 (▲43.9)

--------------------------------------------------------

※単位：億円。カッコ内は前年同期比増減率％、▲はマイナスまたは赤字。

欧州重債務国国債への投資額は９月末時点のグループ合算、東京海上は国内主要４社の合算

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フォードモーターの高級車ブランド、リンカーンは16日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー11において、2013年モデルの『MKT』を初公開した。

画像：リンカーンMKT

MKTは、3列シートのフルサイズクロスオオーバー。2011年2月には、大型セダンの『タウンカー』の後継車として、リンカーンの新しいリムジンのベース車両に指名されるなど、名実ともに同ブランドのフラッグシップ車となりつつある。

その2013年モデルでは、フロントマスクを大幅に変更。リンカーンのアイデンティティの縦基調グリルは、さらに繊細さを表現したデザインに代わり、バンパーの形状も見直された。

パワートレインの熟成も、2013年モデルのテーマ。FF車用の3.7リットルV6ガソリンエンジンは、吸排気系の改良やカムシャフトタイミングの最適化により、最大出力を268psから32ps引き上げ、300psの大台へ乗せた。リンカーンは、「最大出力はアウディ『Q7』やアキュラ『MDX』よりも上。メルセデスベンツ『Rクラス』の302psに匹敵する」と自信を見せる。

4WD車が搭載する3.5リットルV型6気筒ツインターボ「エコブースト」は従来通り、最大出力355ps。サスペンションに、「CCD」と呼ばれる連続ダンピングコントロール機能が新採用され、優れたハンドリングと乗り心地が追求されている。心を揺さぶる名刺作成三昧






《レスポンス 森脇稔》


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ロサンゼルスモーターショー 特別編集